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通过驾驶动力学

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认识到驾驶员的“按我说而不是按我说的做”

公路上的汽车根据国家安全委员会的报告,美国已经连续三年遭受至少40,000人的道路死亡。在2018年,与2017年相比,道路交通事故死亡人数下降了约1%,但比四年前增加了14%。促成因素之一是道路上行驶的驾驶员数量和行驶里程的持续增加,这相应增加了驾驶员数量的崩溃风险。

考虑到与其他未经训练的驾驶员一起在路上花费的时间增加,您必须加深对国家交通安全文化的了解,以便识别所有风险,然后根据调查结果制定有效的解决方案或沟通。

在过去十年中,AAA交通安全基金会年度 交通安全文化指数 调查确定了美国驾驶员在道路安全方面的态度和行为。最近的调查结果集中在驾驶员参与前30天的道路活动中,与往年一致。危险行为仍在发生,不幸的是,在非车队驾驶员中,“按我说的做,不如我做”的心态仍然很突出。

“危险的行为仍在发生,不幸的是,在非车队驾驶员中,“按我说的做,不如我做”的心态仍然很突出。

该调查的重点是常见的不良驾驶习惯,包括分心驾驶, 超速,昏昏欲睡的驾驶和开车的影响下。这份报告最令人关注的是,驾驶员的态度和他们的行为之间的不一致。在大多数情况下,驾驶员非常支持更严格的法律,并且意识到其中提到的某些有问题的驾驶活动的危险。但是,他们自己的行为并不能反映出这种关注程度:

  • 大多数驾驶员都支持限制分心驾驶的法律,但超过一半的驾驶员报告说,在手机上通话至少一次。
  • 大约一半的驾驶员(54.2%)表示,在高速公路上超速行驶是危险的,但据报道,近50%的驾驶员已经这样做。
  • 超过96%的驾驶员认为昏昏欲睡的驾驶非常危险或极其危险,但27%的驾驶员承认,在至少开车一次时,他们很难睁开眼睛。
  • 大多数驾驶员(95.1%)在饮酒后感到驾驶危险。但是,近11%的人承认在这种影响下开车。

尽管您可能认为本次调查中发现的问题并不反映您的驾驶员人数,但请考虑一下。您的司机与谁共享道路?从上面的统计数据可以看出,由于个人从事手持电话通话,车队驾驶员通常处于危险境地。开车时发短信的人;因不良的健康状况和睡眠习惯而导致容量减少的驾驶员;甚至还有一些受到影响的人。

即使您认为驾驶培训使您的驾驶员更安全,风险更低,请使用以下方法检查机动车记录(MVR): 远程信息处理 等等,事实是,他们每天都与世界上最大的未经训练的车队-普通驾驶人口混在一起。该小组的技能和习惯较差,使您的车队驾驶员面临风险。防御性驾驶技能比以往任何时候都更加重要,以确保您的驾驶员从A点安全地行驶到B点。

另一方面,在涉及自己的驾驶习惯时,相信您的任何一个驾驶员都没有类似的“按我说的做,不如我做”的心态可能很幼稚。

无论您的驾驶员是否有这种心态,都可以做一些事情来帮助解决和减轻这些风险。首先,要提高驾驶员的警惕性,灌输有关这些危险的一致安全信息,并提供培训和指导计划,以使驾驶员避免或因其他驾驶员的行为而发生的情况。

“首先要提高驾驶员的警惕性,就这些危险灌输一致的安全信息,并提供培训和指导计划,以使驾驶员避免或应对其他驾驶员的行为可能引起的情况。”

行驶中的驾驶员总数不会减少,这就是为什么安全领导者需要对所有风险进行360度客观观察的原因。通过了解所有驾驶员的思想和习惯,您可以改善组织的车队安全方法,开发更好的驾驶员,并帮助减少总体交通事故。

* AAA交通安全基金会(2019)。 2018年交通安全文化指数。 AAA交通安全基金会。


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驾驶动态

撰写者 驾驶动态

由Driving Dynamics的思想领袖开发

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