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事故死亡人数减少:但是还有更多工作要做

安全第一避免撞车死亡根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的报告,机动车事故死亡人数在连续两年大幅增加后减少了百分之一,这虽然不错,但还不够。 2018年仍有约40,000人死亡。

尽管最近的2018年报告尚未发布,但它分享了下降趋势一直持续到今年上半年。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)预测2018年上半年的交通死亡人数与2017年上半年相比减少约3.1%。

很明显,美国人的驾驶量比往年要多,但这是否意味着每个人都应该采取额外的预防措施?从表面上看,这似乎是合乎逻辑的,当您查看由NHTSA编制的进一步分析时,已经取得了进展。但是,进步始于您。

首先,提高安全性能的公式很复杂。没有实现最佳安全性能的“神奇药丸”。如今,针对车队和安全专业人员的大量消息似乎在巩固这一地位,当然,“快速解决方案”总是很诱人。但是,您可以看到国家公路安全统计数据在讲一个不同的故事,并表明需要做更多的工作来控制损失。

综上所述,在保护驾驶员的斗争继续进行时,可能会想到一个词:自满。国家安全委员会主席兼首席执行官德博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)表示:“每天有一百人死亡,这会使我们感到愤怒。我们为什么要有了这个?自满正在杀死我们。”

机队运营商是否与正在发生的事情如此脱节,以至于只是耸耸肩膀?我不想这样。面对越来越多的要求以更少的钱做更多的事情,“快速修复”方法更有可能受到挑战,无意间助长了自满的环境。雇主必须认识到期望的,可持续的结果,只有在提高驾驶员安全性能的优先考虑成为组织DNA的一部分时,才能实现。

领导层和负责安全的人必须致力于通过适当的监督平衡来持续改进,与每个受影响的人互动,提供行之有效的方法和支持服务,以改善个人驾驶员的表现,并利用增强安全文化的沟通和技术进步。这是一项认真的工作,需要认真的承担。

虽然首要的重点是挽救生命和保护驾驶员免受伤害,但对于致力于提高驾驶员安全性能的雇主而言,这确实具有经济利益。实际上,这是车队运营商节省成本的最后领域之一。尽管管理层继续专注于从生命周期成本中提取更多便士来驾驶汽车(毫无疑问,这是一项值得的,富有成效的努力),但对驾驶员安全的自满情绪使人们无法承受。

在我们接受又一年多的机动车撞车致死事故之前,是不是应该变得愤怒,击败自满并说“不再”了? 有人在挑战吗?我希望是你。

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撰写者 驾驶动态

由Driving Dynamics的思想领袖开发

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